随着新能源汽车渗透率逐渐提升，大功率快充成为解决新能源汽车续航痛点的主要方式。大功率液冷充电能轻松实现电动汽车的极速补电，并解决高压大电流环境下快充的散热问题，有很大成效避免新能源汽车的充电焦虑,并符合GB/T20234的标准。

  液冷充电枪就是通过一个电子泵来驱动冷却液流动，以此来实现在经过液冷线缆时，带走电流损耗时所产生的的热量，最终回到冷却液油箱，通过电子泵驱动散热器进行散热。如此循环工作，能够达到小截面积线缆通载大电流、低温升的要求。

  自主专利冷却组件，通过结构设计，在线缆导通部位形成冷却室，冷却液能流经整个大功率端子的插合接触部位，且多于1条冷却循环通路，使冷却液内部与外部实现联通，形成循环通道，实现更优的冷却性能。

  接触电阻是线缆与端子端接的一项重要质量指标，它决定着端接部位的发热量，该指标在大功率充电线上特别的重要，为降低端接部位发热量，提升载流能力，推荐线缆与接触件用超声波焊接方式。

  同时，油冷在实际使用时，接触对端子与线缆是浸渍在冷却介质中。传统的压接方式在时高时低的油温中会加速压接内应力释放，随着使用时间的累积，压接部位内阻会慢慢的大，影响整个冷却系统的冷却能力，超声波焊则完美避免此失效模式。

  关键字：新能源汽车编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车续航技术大功率（液冷）充电枪组成及原理

  昨日，受大盘下跌拖累，锂电池板块没能承接上一交易日的涨势，出现小幅下跌。其中，华芳纺织、澳柯玛领跌，跌幅均超过5%。 分析人士认为，在新能源政策的推动下，10月末锂电池板块出现了小幅反弹，昨日受大盘拖累出现小幅回调，但随着利好政策的逐步落实，个股将从中受益。 日前，有媒体称，上海市新能源汽车补贴政策已上报给国家发改委进行审批，预计年内可以出台。补贴政策在国家补贴的基础上，每千瓦时给予补贴2000元，纯电动汽车最高补贴可达4万元/辆。 市场人士分析，各地对新能源汽车补贴力度慢慢的变大，将有助于推进国内新能源汽车的发展。此前，国家工信部出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020）》（简称《发展规划》）提出，“以

  国家财政部经济建设司副司长宋秋玲在2018中国汽车产业（泰达）论坛上提出了中国新能源发展的“三大风险”和“四大不足”，其中在三大风险方面，中国本土车企生产的 新能源汽车 与跨国车企相比任旧存在“可靠性，操控性”，而在四大不足中，本土的充电桩建设也存在着安全性差等问题。 当前市场上运行的诸多新能源汽车都存在着严重的安全风险隐患；其中有自燃、被雷电击穿等；尽管目前这些案例并未见诸媒体，但却实实在在的存在。而中国的纯电动新能源汽车要真正领先跨国车企，就一定要重视车辆本身的安全问题。 三大风险 四大不足 宋秋玲介绍，随着中国新能源汽车产业的持续不断的发展，以及对外经济的不断开放，中国新能源发展的一些深层次发展的问题开始显现，整个产业仍处于

  2017年，我国 新能源汽车 累计销量已经达到180万辆，占全球累计销量的52.9%，从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位，我们国家新能源汽车行情可谓是一片大好。加上双积分政策落地，汽车行业加剧了重新洗牌，燃油车禁售又近了一步。在政策和企业频频报喜的同时，我们不得已正视新能源汽车基础设施的不足， 充电桩 覆盖率和管理就屡次被吐槽。     政府也意识到了这一点，根据国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015至2020年)》指出，2015年至2020年，我国共需要新建充电站1.2万座，其中公交车、出租车、专用车的充电站分别为3848、2462和2438个。为此，需要庞大数量的充电桩。依据相关统计，2016-

  日前，国家工业与信息化部在其官方网站公布《2018年 新能源汽车 标准化工作要点》，对2018年 新能源汽车 及相关产业下一步的标准化工作进行了部署。其中涉及 动力电池 领域的相关工作包括。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 关键系统部件领域： ·完成锂离子 动力电池 安全强制性国家标准审查和报批; ·完成 动力电池 回收利用拆卸要求、包装运输和材料回收标准审查和报批; ·完成电池管理系统和车载充电机标准起草; ·开展动力电池梯次利用、燃料电池发动机耐久、燃料电池堆性能、轮毂电机、高压熔断器及高压接触器标准预研。 标准体系优化完善： ·加快动力电池回收利用等子体系的建立; 加强国

  截止到目前，国家工信部已累计发布了六个批次《 新能源汽车 推广应用推荐车型目录》（以下简称推荐目录），共涉及1983个新能源汽车车型。其中新能源客车总车型数为1237款，占比为62．38％；新能源乘用车总车型数为225款，占比为11．35％；新能源专用车总车型数为521款，占比26．27％。     根据记者分析，受到国家新能源汽车新政策及已过目录车型推倒重审的影响，车企1－2月加紧对重审车型做调整，因此在第3批公告中出现“扎堆式”增长的情况（第3批入选车型总数为634款，在第2批入选车型数201款的基础上再增加215．42％）。同时受补贴新政与系统单位体积内的包含的能量等挂钩的影响，部分车型退出新能源汽车的角逐，4－6批次入选的新能源车型

  辅助驾驶系统在中国是一个新兴的行业，它以智能化与信息化为主要特征，利用先进的技术方法，提高汽车的安全性、操控性和能效性。 随只能汽车技术的一直更新和汽车花了钱的人智能安全性能的要求日益增加，中国辅助驾驶系统行业市场规模将继续保持迅速增加。 在今日的国际汽车关键技术论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，2022 年燃油车 L2 级的辅助驾驶技术搭载率为 32%，新能源汽车渗透率远高于传统车达到了 46%。 他预测，人机一体化智能系统与智能网联等领域的变革会在未来带来产业生态重构，汽车将从交通工具演化为城市中的重要节点，进一步重塑未来汽车行业的创新链、价值链和产业链。 工信部副部长辛国斌之前也曾表示，2022 年上半年国内

  2019世界新能源汽车大会开幕式会场。 中新网海南博鳌7月3日电 (记者 孙自法)由中国科协和海南省政府共办的2019世界新能源汽车大会7月1日至3日在海南博鳌举行，大会期间正式对外发布2019年全球新能源汽车前沿及创新技术，智能驾驶汽车合成孔径雷达、固态锂电池等16项技术入选。 据介绍，大会邀请来自全球新能源汽车主要技术领域的31位知名专家学者组成科技委员会负责评选工作，确定了创新技术及前沿技术的评选标准，技术项目征集渠道包括企业自愿申报及科技委员会专家提名。 其中，前沿技术是指具有前瞻性、先导性和探索性的重大技术，可成为新能源汽车未来产品技术更新换代和推动产业高质量发展的重要基础性技术；创新技术是指在新能源汽车领域中创造出的一种

  发布 智能驾驶雷达等16项入选 /

  美国科学家称，一项技术的突破可能会解决电动汽车的一个核心问题，那就是充电时间。该技术仅需10分钟就可能为汽车增加320 km的行驶里程，而如此快的充电速度需要 电池 快速吸收400kw的能量。 该电池技术由宾夕法尼亚州立大学的研究人员发表在《焦耳》杂志上。从时下的电动汽车来看，普遍没办法做到10分钟快充这一点，因为电池存在着在阳极周围形成金属锂的风险，这会严重降低电池使用寿命。据了解，目前的 特斯拉 的部分汽车充电时间需要30分钟左右。 参与该研究的一名学者说道：“快充是电动车的圣杯之一”，“这是电动化与化石燃料 内燃机 竞争的必要条件之一。” 为客服充 电阻 碍，研究人员在充电过程中将电池的温度提高到60 ℃，然后在使

  320km /

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