所以这或许暗示了一个状况，即小米SU7的顶配价格即使不会有零有整地准确到36.14万，其实在价格也不会违背太远？

  对此雷军也说过，搭载一块超越100度的电池，就注定了这款车不是9.9万，也不是14.9万。

  极氪007顶配是100度电池包（其他均为75度电），只比小米SU7少了1度，起价格29.99万。

  需求指出的是，以吉祥的强壮供应链才能，以及宁德年代出资极氪这种“姻亲”联系来看，其他对手想要拿到愈加优惠的电池价格，不太实际。

  尽管手机比不上智能轿车的复杂度，但小米在品牌方面占优，我觉得不会有人质疑。

  比方极氪007顶配29.99万起，相同的装备搁到小米SU7上，估计卖31.99万或许32.99万，也不会有什么违和感。

  然后咱们想说一下另一个问题——假如顶配线万，那么谁是第一个被小米SU7胖揍的倒霉蛋？

  在新势力还没兴起时，BBA霸占了赢利最为丰盛的商场之一，相互打掩护，挣钱就像喝水相同轻松自如。

  当雷军说小米SU7的产品力比肩二三百万的豪车时，根本意味着奥迪A4L、奔驰C级，以及宝马3系这三款车，将会迎来一段磨难行军了。

  由于更高等级的A6L、E级、5系，实际上也不安全——它们在产品力上相同打不了SU7。

  从其他细分商场的状况，咱们也能看到这一点，即我国的造车新势力，首先是打外资品牌，抢这些既得利益者的商场份额。

  在这种状况下，小米SU7暂时不会和我国造车新势力，或许其他我国车企产生大规模火并。

  并且就当时而言，也没多少个我国车企，可以把价格打到35万、36万一线，且用户乐意买单。