依据《科学陈述》近来宣布的一项研讨成果，实验室初始测验多个方面数据显现，汽油车发生的碳颗粒物（PM）排放量比加装了黑烟过滤器（DPF）的柴油车多。作者指出，因为车辆尾气对取样方位、车龄和环境和温度抱头鼠窜，因此有必要展开进一步的研讨，核算全体废气排放状况。

  碳颗粒物由碳黑、一次有机气溶胶（包含焚烧发生的固体颗粒物）和二次有机气溶胶（由焚烧时开释的有机物的大气老化发生）组成，是车辆尾气中的有毒成分。可是，加装了DPF的柴油车以及汽油车占这些尾气排放的比重一直没得到量化。

  瑞士菲利根保罗谢尔研讨所的Andr Prvt及搭档经过实验室研讨，量化了11辆汽油车和6辆加装了DPF的柴油车分别在22C和-7C时所排放的碳颗粒物。成果发现在22C的条件下，汽油车的碳气溶胶均匀排放量比柴油车高10倍，而在-7C的条件下，前者比后者高62倍。研讨人员还发现，测验的柴油车没有发生可检测到的二次有机气溶胶。

  作者指出，没有加装DPF的柴油车的颗粒物排放量远高于测验用车，在一段时间内，它们占颗粒物排放总量的比重将是最大的。（张章）