梅赛德斯-奔驰乘用车在2022年第三季度售出了约30,000辆纯电动轿车，是上一年同期的两倍多。该集团的姊妹公司梅赛德斯-奔驰卡车在7月至9月期间额定交付了3,300辆电动轿车。

  在这家德国轿车制造商的乘用车部分，售出约30,000辆BEV车辆，与2021年第三季度比较增加115%，与2022年第二季度比较增加 28% 。假如包含Smart的插电式混合动力车和电动轿车，第三季度的销量将到达75,900辆（+23%）。这在某种程度上预示着电动轿车销量与梅赛德斯的全体销量增加不成比例，与第二季度比较，梅赛德斯的全体销量增加了21%至517,800辆。

  这些多个方面数据显现，梅赛德斯-奔驰出售的轿车中有5.8%是纯电动轿车，适当于交付了30,000辆 BEV。假如加上PHEV和Smart EV，14.7%的新款梅赛德斯至少部分由电力驱动。

  从 1 月到 9 月，梅赛德斯在全球出售了75,400辆BEV，与2021年同期比较增加了126%。9 月创下了13,100辆 BEV 的新月度出售记载。假如还包含Smart 的 PHEV 和电动轿车，1 月至9月的累计销量将增至215,400辆，增加17%。

  比较之下，宝马周一发布了轿车销量数据。这家总部在慕尼黑的公司在第三季度交付了52,306辆BMW和Mini两个品牌的全电动轿车，本年交付了128,196辆全电动轿车，比梅赛德斯多出50,000多辆。因为宝马不再独自陈述PHEV，因而无法与梅赛德斯-奔驰轿车的215,400 辆轿车进行比较。

  梅赛德斯-奔驰在欧洲的电动轿车出售体现特别好：据制造商称，从1月到9月，在欧洲出售的十分之一的梅赛德斯-奔驰轿车是电池电动轿车。EQA 作为最热销的电动轿车，销量到达14,900辆（+29%）。

  与乘用车部分平行，梅赛德斯-奔驰卡车也发布了季度数据。在这里，该部分在2022年第三季度交付了约3,300辆电动轿车。这比2021年同期减少了14%。在所有驱动类型中，梅赛德斯-奔驰卡车在7月至9月期间售出了99,700辆卡车，增加了4%与上一年同期比较。

  虽然从电动轿车的视点来看，第三季度适当疲软，但梅赛德斯-奔驰 Vans表明，其本年前九个月的电动车销量比上一年的数字高出三分之一。