瑞士，一个神奇的国家，虽然精密机床和机械加工水平都是世界顶尖，却没有自己的汽车品牌。世界五大车展的举办国，除了瑞士都是汽车强国，但瑞士人却酷爱汽车。从1924年起便每年举办日内瓦车展，日内瓦车展也是欧洲唯一每年都举办的国际车展。尽管瑞士本国没有汽车品牌，但瑞士有许多汽车创意公司，Rinspeed就是瑞士很有名的一家创意公司。

  Rinspeed公司于1977年诞生于瑞士，创始人是Frank M.RINderknecht。起初企业主要做残障车辆改装，后来便开始改装各式车辆。但Rinspeed在人们印象里并不像一家汽车改装厂，而是Rinspeed更像一个科研机构，每年Rinspeed公司都会参加日内瓦车展，展出一些非常奇怪诡异的概念车。他们的理念往往是站在汽车工业的最前沿上，去探讨汽车工业未来发展的趋势，以及人类交通方式的演变，甚至是未来社会的前进方向。借助日内瓦车展的平台，此公司被人们所熟知，如今已成为日内瓦车展不得不看的一道风景线。

  今年Rinspeed带着他们的概念车SNAP又来了，这款车是Rinspeed开发的第24款概念车。新车采用了独特的底盘和座舱分离式设计，并且绝对没驾驶室，提高用车多功能性的同时，也展示了公司对未来无人驾驶时代的出行理念。

  这款概念车由两部分所组成，一部分是滑板型底盘，底盘上装有动力总成和其他传动装置还有一些老化相对较快的IT组件，当这些组件老化达到寿命期限时，整个底盘可以单独回收；另一部分则是车厢，这两部分可以随意拆分，大多数情况下，车身的寿命都长于底盘，因此在底盘被拆卸回收后，车身依然可以装载新的底盘接着使用，而乘客座舱部分还能够准确的通过需要改装为生活居室或者商店。

  SNAP车厢内配备了真皮座椅、无线充电系统和大量的多媒体触摸屏，每个乘客的面前都有三个触摸屏可供使用。由于没驾驶室，SNAP采用第五级全无人驾驶，配备激光雷达。车内软件还提供了人性化的个人助理，可以保存个人设置，帮助处理个人工作事宜，甚至提出餐厅建议。除此以外，SNAP车内还装有六个投影仪。在遇到危险情况的时候，前后两个挡风玻璃上可以投影字幕，类似于“注意孩童”这些，主要用来提示周围车辆。

  SNAP概念车的很多设计距离量产还有很远的距离，仅仅第五级无人驾驶就不知道要多少年以后才能实现，但是SNAP确实给我们开了一个大大的脑洞。我们不妨设想一下，以后每个人都生活在自己的车厢里，车厢就和我们现在的家一样，有床有卫生间有厨房，应有尽有。我们每个人不用买房子，只要买车厢，有钱人买的车厢又大又豪华，还可以一个人拥有几个车厢，穷人的车厢就要小一些。

  以后的房地产公司不再竞争拍卖土地，在土地上建商品房销售，而是生产车厢，设计车厢的“户型”。装潢公司也用再不装修房子，而是装修车厢。汽车公司也有自己的位置，去生产底盘，实力强的汽车公司也可以跨界搞“房地产”。

  同样，该车的底盘能够使用共享的方式，不用为每个车厢都生产一个底盘。当需要出行时，直接利用互联网的方式预约附近最近的底盘，到时间了底盘来接车厢，带车厢的主人去目的地，这样的一个过程人甚至都感觉不到，把住和行完全结合到了一起。

  如果按照这种设想来构建未来的城市交通和住房，我们的道路完全不会堵车，人们的出行经济又环保而且和在家一样舒适。现代人的买房租房压力也完全不存在了，每个人至少都买的起一个车厢，可能像“恒大”、“碧桂园”这一些品牌的车厢要贵一些。

  或许未来的年轻人结婚也不要城里一套房了，直接两个人的车厢开到一起拼成一个大车厢就行了。白天上班的时候各自叫一个底盘去各自的公司上班，晚上下班了，夫妻二人再随便找一个合适的地方把车厢拼到一起。

  虽然现在SNAP距离量产还有很远的距离，但毋庸置疑的是，它在某些特定的程度上代表了未来交通的发展趋势，它真的有可能改变未来人们的生活方式，乃至于颠覆未来的社会关系。

  当然，我们也提到了Rinspeed公司年年都会在日内瓦车展推出一款概念车，SNAP已经是第二十四款概念车了，欣赏了SNAP的独特创意，我们不妨再看看Rinspeed公司的其他脑洞吧。

  2017年日内瓦车展上，Rinspeed展出了一款无人驾驶概念车Oasis，Oasis的车身设计与传统车型并不相同，由于定位无人驾驶车，所以设计更突出乘坐感受，比如大尺寸的前风挡玻璃以及玻璃化的车身侧面，让乘客在车内拥有更好的视野。不仅如此，为了打造车内舒适的乘坐环境，在车内前方还种有绿色植物。

  这款车的车内设计十分简洁，虽保留了传统的方向盘，但是相比于目前的车型来说其中控部分还是要简洁的多。车内屏幕以及车载信息新系统也会随着网络技术的发展一直在升级，这款概念车前方还搭载了超大尺寸的液晶显示屏，可以显示各种各样的信息。

  Etos概念车于2016年发布，该车基于宝马i8打造，但整体造型设计还是进行了一些改进，尤其是尾部的造型更规整，并且配备了一台无人机。无人机的用途则是拍摄照片和视频供车主进行网络分享，增加车主乐趣。

  内饰方面，新车采用了全新设计，配备两块21.5英寸液晶屏，同时该车还支持语音、手势及触摸等操控方法。Etos还采用了来自ZF提供的可折叠和伸缩的方向盘，开启无人驾驶模式后，方向盘可收缩以提供更大的空间。此外，Etos还具有智能手机无线充电、智能钥匙远程启动和解锁以及个性化充电灯功能。

  BUDII是Rinspeed公司2015年发布的基于宝马i3打造的概念车，但实际上已经看不到任何宝马i3的影子。前脸取消了宝马经典的双肾性格栅设计，并配备了全新车身宽体包围套件，看起来更有科技感。

  BUDII还在车顶配备了可伸缩的激光扫描仪，它可以收集前方道路数据，BUDII会根据道路数据自动调整悬架和底盘高度，并控制方向从而绕过前方障碍物。

  XCHANGE由特斯拉Model S改造而来，于2014年日内瓦车展发布。该车采用线控转向技术，驾驶者通过方向盘发出信号，这些信号发送到3个独立的电子控制单元上，从而使电子控制单元通过信号再影响前桥执行机构对车轮进行移动。

  不仅如此，XCHANGE的座椅还可以旋转，方向盘也能移动，在无人驾驶模式时，通过旋转座椅并移动方向盘可以使乘坐空间大幅增大。

  2013年的日内瓦车展，Rinspeed公司发布了小型城市概念车MicroMax，该车向人们展示了未来小型环保汽车的设计理念。外观方面，该车采用了盒子造型，长3600毫米，高度却达到了2200毫米，这主要是由于车内部采用了直立座椅，乘客只能以“站靠式”的坐姿乘坐于车内。

  DOCK+GO概念车基于纯电动smart fortwo改装，其中尾部增添与车内蓄电池连接的电源插口，并可和带有车轮的封闭式车斗连接，实现电能共享。

  值得一提的是，DOCK+GO还提供了多种可实现不同功能的后车斗，以满足多种行业或消费者的要求。其中就包括配备哈曼卡顿音响的多媒体车斗和内置恒温箱的“披萨”车斗。

  BAMBOO概念车的材料由可再生竹子构成，这其中还包括了竹子编织的内饰。动力采用纯电动，从材料到动力实现完全的无污染。

  Squba概念车发布于2008年，该车是全球首款潜水跑车。外观方面，该车车身由纳米碳纤维构成，整车重量仅为920公斤。车内的所有电路设备都被密封在防水盒里，避免在水中行进时进水导致电路失效。

  动力方面，Squba在陆地上行驶时极速为124公里每小时，当该车进入水中行驶时，底盘两侧的螺旋桨起到推进作用，推动汽车在水中前进，极速为5公里每小时。

  2002年，恰逢Rinspeed公司创立25周年，Rinspeed以Presto概念车作为生日礼物亮相日内瓦车展。Presto概念车因其可伸缩的特性吸引了全球车迷的注意，它通过在车底安装的电动马达，配合与底盘相连的金属套筒转动746毫米的金属螺杆，以此来实现车身长短的变化，仅需几秒钟的时间便可以让这款不到3米的双座车变成3.74米的四座车，相当的炫酷。

  Presto概念车可以伸缩长短，而Presto的中文意思也有“迅速”之意，通过卡榫（类似于卡扣）可以将车身长度固定，以免驾驶过程中出现滑动，因而车身扭转刚性依旧有着不错的表现。动力上，Presto概念车搭载了来自奔驰1.7升直列四缸柴油发动机，通过改造之后还能够正常的使用40-60%的天然气作为燃料，这款双燃料动力单元有着120马力上限功率和224牛·米峰值扭矩输出，推动这辆仅有865公斤的小车仅需10.5秒即可破百，极速高达180公里/小时。

  Rinspeed公司在改装的道路上一直“放飞自我”，给人类带来未来的点点星光，以往推出的概念车虽然不见得都是未来发展的趋势，但敢于试探未来，敢于做梦何尝不是一种勇气，让我们继续期待Rinspeed带给我们更多的惊喜吧。